柴油分为轻柴油和重柴油两大类，在日常长叹中，咱们柴油车一般运用的是轻柴油。因为柴油中含有必定的蜡，所以当温度下降时，一部分溶于柴油中的蜡就会发生结晶，结晶到达必定尺度，就会形成过滤器滤网阻塞。

  与汽油不同，柴油标号根据的是凝固点。目前国内运用的轻柴油按凝固点分为7个标号：10#柴油、5#柴油、0#柴油、-10#柴油、 -20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。

  ✔-50号柴油合适气温在-29摄氏度至-44摄氏度或许低于该温度时运用。

  一旦呈现柴油凝聚，发起机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，导致没办法发起或许半路抛锚。时刻久了，不光会对发起机形成了严峻的损伤，甚至会直接影响行车安全。因而，秋冬要根据气温条件，选不一样凝点的柴油。

  有许多驾驶员存在误区：认为温度在0摄氏度时，0号柴油还能正常运用。其实，衡量柴油防冻功能的目标有两条：即冷滤点和冷凝点。

  冷凝点是指柴油在低温度的环境中失掉流动性的最高温度，首要影响柴油的运送与存储。冷滤点为柴油经过发起机供油体系时会形成滤网阻塞的最高温度。因而，咱们在挑选柴油时，应该依照柴油的冷滤点进行挑选。

  有卡车司机师傅曾提出：“直接挑选凝聚度更低的柴油就好！”这一做法看似有道理，但柴油标号越低，结蜡可能性越小，价格也就更高，车辆运用本钱也随之增高了许多，并非最佳计划。

  还有司机师傅用火烤的办法冻结油管。这种办法看似见效快，但有着很大的安全危险危险，极易导致车辆起火。

  其实，更为保险的办法是能够先用热水灌溉输油管路，待油管内的柴油可循环后车辆就能发动。其次，假如油箱内柴油凝聚得很凶猛，只能把车拖到温暖的当地待其天然冻结，冻结后可增加柴油抗凝剂或替换标号更低的柴油。

  小石头主张咱们我们，考虑到本钱及作用两大要素，冬天要避免柴油凝聚“冻”住车辆，最便利有用的好方法，仍是运用柴油降凝剂。