柴油防凝剂对车没有害的。柴油加降凝剂能迅速降低柴油的凝固点，有效地细化蜡晶，降低冷滤点进一步改善了油品的低温流动性。降凝剂具有优良的低温分散性和流动性，更有良好的抗氧抗腐蚀性和高温清净性，能十分有效地阻止油品的高温氧化及活塞的腐蚀。
1、 加注前应根据柴油产量计算出单位时间加剂量（按照1000ppm加注量计算就是1000吨柴油加柴油降凝剂1吨）；
2、 向储罐中打入柴油降凝剂用量10-15倍量的装置柴油（油温在40-60℃为宜），开启风动搅拌；
3、 将柴油降凝剂在加热房中加热至流动性良好，然后泵如储罐中，然后调好计量泵量程，边搅拌边计量注入柴油管线中（如管线上有静态混合器则更好）；
轮胎蜡对轮胎基本上没有危害，如果购买的是正品，并且使用方法正确，一般的情况下对轮胎是没有伤害的，而且有利于轮胎的保养。如果买到劣质轮胎蜡，或者属于强酸碱度，则会对轮胎造成了严重的伤害，如出现腐蚀情况。轮胎蜡是一种保护剂，可以擦亮轮胎，以保持其黑度和滋养轮胎。轮胎蜡分为液体和膏体两种。防止紫外线侵蚀，避免橡胶老化、开裂和失色，有效延长轮胎寿命。能彻底去除轮胎上的油渍、污垢，并且有保护轮胎的作用，防止轮胎硬化。喷完胎蜡后，可使轮胎恢复原来的黑色，光亮不沾土。
铁粉去除剂肯定会对车漆造成一定的损伤，但不用过于担心，因为铁粉去除剂是局部使用的，对车漆本身没有多大的影响。其次，在使用去除剂之后，还需要做一些养护项目，例如补漆和抛光打蜡，能够说是车漆的一层保护罩。不过，铁粉去除剂不要频繁使用为妙，否则久而久之会影响车漆的耐用程度。扩展资料：大部分的黄色锈点是由于户外其他一些机械磨损产生的金属粉尘，吸附到了车漆表面，经过氧化作用形成了锈点。一般洗车使用的清洗剂能够清除车漆表面的污渍，并且好的清洗剂能够更好的起到上光、护漆的作用，但是对于车漆表面附着力极强的铁粉造成的锈点毫无效果。一般有效的化学除锈就是采用酸洗的方法，使其与铁锈进行化学反应，常用无机酸和有机酸作为除锈材料，一般洗车的清洗剂中是不含有相关成分的。铁粉吸附在车漆表面，很容易与空气中的水分发生氧化作用，勤洗车，注意漆面养护可以在某些特定的程度上避免锈点的形成。尤其是在比较潮湿的季节，洗车打蜡都是漆面养护必不可少的环节。
防雾剂采用新一代分散防滴材料以及纳米有机活性剂，经防雾剂处理过的玻璃表面有一层超亲水纳米膜，使雾汽与之接触后成低冰点混合物，从而防止结雾。以下是关于防雾喷剂的相关知识：汽车防雾喷剂使用方法：将车窗擦拭干净，保证玻璃干燥并无明显污渍；在距离车窗10-30厘米处，将防雾剂喷在车窗上，然后静待一会；待防雾剂渗透车窗后，用棉布将除雾剂擦拭均匀，直至擦干即可。汽车防雾喷剂的用途：汽车玻璃防雾剂，大多数都用在汽车车内和车外的防雾工作，减少玻璃、塑料表面因为湿气而引起的冷凝现象，减少交通事故的发生。
防雾喷剂的原理是利用制剂中的亲水基团，吸附空气中的水分子并使其表面张力降低，从而减小水分子与透明物体表面的接触角，使水分子还没有在透明物体表明产生细小水珠之前，就会润湿、扩散于透明物体表面，形成一层超薄的透明水膜，对入射的光线不再产生散射作用，对视线也不产生干扰，从而起到防雾的作用。以下是防雾喷剂的使用方法和防雾喷剂越擦越模糊的原因：防雾喷剂的使用方法：在汽车玻璃上喷防雾喷剂，再擦干净，形成一层透明的保护薄膜，这层膜能防止水汽在玻璃上凝结形成雾层，非常适合于寒冷的冬天。防雾喷剂越擦越模糊的原因：喷完防雾喷剂后，用毛巾去擦，则夹层玻璃上的防腐保护膜便会被损坏掉，就非常容易发生防雾喷剂越擦越模糊的状况。发生这个情形时只有经过再次喷防雾喷剂或室内通风的形式开展处理。
降凝剂对发动机的危害有容易造成油品分层，成本增加。柴油降凝剂的储存：几乎所有的柴油降凝剂在较低温度下都呈现为较为粘稠的状态，所以在较低温度下贮存的降凝剂，使用前应加热到20度以上，以确保其在加入柴油之前呈溶液状态，并要在柴油的浊点以上温度加入，也就是在还没有蜡从柴油中析出时加入。降凝剂：一般是高分子有机物，许多品种与油气开采用降凝剂相同。适用于所有柴油发动机，包括货车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机用轻柴油。
柴油抗凝剂加多了能够尝试多添加一些柴油，将抗凝剂与柴油调节到相适宜的比例。先计算出所需添加的抗凝剂的用量，将这些抗凝剂与少部分柴油混合并充分搅匀调成母液，再将母液加入柴油中充分搅拌。利用先调母液的方法，可提升抗凝剂与柴油混合的效率，使其混合更充分，抗凝效果更明显。柴油抗凝剂对于柴油的助运和使用者非常有好处，它能够改变柴油在低温使用时的性能，避免柴油在低温时出现结蜡问题。但是当柴油抗凝剂不小心加多了，也会给发动机造成不好的影响，主要有几个方面：1、造成发动机故障，如果柴油抗凝剂加多了，易引起油品分层，造成使用成本增加，同时对发动机产生一些不利的影响，降低发动机的常规使用的寿命。2、造成发动机动力减弱，当柴油抗凝剂与柴油的比例过高时会造成柴油动力不足。3、造成车辆启动困难，影响车辆的使用效率。
汽车防雾喷剂使用方法：1、防雾剂的作用机理都是利用多元醇型非离子表面活性的特殊的分子结构，一部分为亲水基团，一部分为亲油基团，亲水基团吸附空气中的水分子并使其表面张力降低，从而减小水分子与透明物体表面的接触角，使水分子还没有在透明物体表明产生细小水珠之前，就会润湿、扩散于透明物体表面，形成一层超薄的透明水膜，对入射的光线不再产生散射作用，对视线也不产生干扰，从而起到防雾的作用；2、常用的多元醇型非离子表面活性剂的类别有丙三醇酯、聚丙三醇酯、脱水山梨糖醇酯、乙氧化衍生物、乙氧化壬基酚、乙氧化醇等；3、一端为亲水基团，另一端则是疏水基团。亲水基团能吸收水分子形成水膜，展现出良好的防雾功效；疏水基团则导致水膜产生流动性，并带动表面活性剂一同散失。
汽车防雾喷剂使用方法：1、汽车防雾剂的主要成分就是表面活性剂，是无毒的。汽车防雾剂含有亲水基团的低分子量的分散剂，由确定分子量大小的分子组成，涂布在透明物体表面会形成一个涂层，涂层中的亲水基团能吸附空气中的水分子，在透明物体表面润湿、扩散形成水膜（而不是水珠），使透过物体的光线不会产生散射，避免结雾现象的发生；2、内用防雾：当雨天、雾天、冷天，汽车挡风玻璃内面产生凝雾时，用干净毛巾、纸巾醮取本品均匀地擦拭凝雾产生处，即可起防雾作用；3、有效清除汽车挡风玻璃上的污垢，油垢：使挡风玻璃明亮如新，提高清晰度，对行车安全有莫大的帮助。
汽车防雾防雨剂的使用方法：1、将玻璃表面的灰尘、污渍清洗擦拭干净，并且要保持干燥；2、将防雨剂喷洒在玻璃表明上进行涂抹，保证涂抹均匀，防止雨后发生雨痕，影响拨水效果；3、涂抹完成后，等待5-10分钟，待玻璃表面干燥后，用擦车布或纸巾擦拭玻璃表面，直到玻璃光亮即可。
汽车防雾防雨剂对车没有损害的：1、防雾的一般有效时间很短，主要是用在在车内的玻璃一侧吧。防雨的原理是在玻璃表明产生一层疏水的纳米膜，水在表面上的接触角很大；2、就像荷叶上的水一样，一颗颗的，当达到一定大小或行车达到一定的速度时，水珠会飘走，进而达到防雨的效果；3、lZ有需要的话可以看一下厦雨-汽车防雨剂，本人用了一段时间了，效果很好，防雨、防划、防雨刮器抖动，相信能安稳的撑过一个雨季。
汽车防雾喷剂是没有毒的，这个你可以完全放心：1、防雾剂是一种含有亲水基团的低分子量的分散剂，由确定分子量大小的分子组成，涂布在透明物体表面会形成一个涂层；2、涂层中的亲水基团能吸附空气中的水分子，在透明物体表面润湿、扩散形成水膜（而不是水珠），使透过物体的光线不会产生散射，避免结雾现象的发生；3、主要成分就是表面活性剂，如木糖醇酯、山梨醇单棕榈酸酯、月桂酸或硬树脂酸甘油单酯等，是一种即时防雾制剂，防雾的维持的时间较短，附着力差，一般只有几天或十几天，被擦拭或被水冲洗后防雾效果立刻消失，所以不能做为长效防雾制剂使用。
汽车防雾喷剂管用的：1、吸附空气中的水分子并使其表面张力降低，从而减小水分子与透明物体表面的接触角，使水分子还没有在透明物体表明产生细小水珠之前，就会润湿、扩散于透明物体表面，形成一层超薄的透明水膜，对入射的光线不再产生散射作用，对视线也不产生干扰，从而起到防雾的作用；2、由于防雾剂的主要成分就是表面活性剂，而表面活性剂的分子结构具有两亲性：一端为亲水基团，另一端则是疏水基团。亲水基团能吸收水分子形成水膜，展现出良好的防雾功效；疏水基团则导致水膜产生流动性，并带动表面活性剂一同散失，从而使防雾剂的防雾效果也随之快速丧失，快速缩短了防雾剂的防雾时间；3、另一方面，表面活性剂还具有对水的敏感性（极易溶于水），当涂布防雾剂的透明物体表面遇到水冲洗时，其表面的防雾剂涂层——表面活性剂就会被迅速地溶解在水中而由流动的水带走，其防雾功能也就随之丧失。而且，防雾剂涂布在透明物体表面，由于存在疏水基团的干扰并没形成连续薄膜，只是吸附在物体表面，没形成牢固的附着力，用布一擦就把防雾剂给擦掉了，防雾功能也就没有了。所以水冲洗和擦拭是防雾剂的克星。
柴油防凝剂对车没有害的。柴油加降凝剂能迅速降低柴油的凝固点，有效地细化蜡晶，降低冷滤点进一步改善了油品的低温流动性。降凝剂具有优良的低温分散性和流动性，更有良好的抗氧抗腐蚀性和高温清净性，能十分有效地阻止油品的高温氧化及活塞的腐蚀。加降凝剂需要注意的几点如下：1、加注前应根据柴油产量计算出单位时间加剂量（按照1000ppm加注量计算就是1000吨柴油加柴油降凝剂1吨）；2、向储罐中打入柴油降凝剂用量10-15倍量的装置柴油（油温在40-60℃为宜），开启风动搅拌；3、将柴油降凝剂在加热房中加热至流动性良好，然后泵如储罐中，然后调好计量泵量程，边搅拌边计量注入柴油管线中（如管线上有静态混合器则更好）；4、待到全部用完后再配置下一罐，整一个完整的过程中严禁混入水。
空档滑行对车有伤害的。空档滑行对刹车有损害，会造成刹车失效；空档滑行对制动有损害，会造成制动器失灵；对人的生命安全有危害，导致车辆失控从而造成人身安全。 空挡滑行的危害如下： 1、汽车失控、发动机熄火、制动力变差、刹车距离变长； 2、转向辅助减弱、变速箱磨损加剧、发动机积碳增加； 3、车辆油耗增加、下坡后无法第一时间获得动力。
空档滑行对车有伤害的。空档滑行对刹车有损害，会造成刹车失效；空档滑行对制动有损害，会造成制动器失灵；对人的生命安全有危害，导致车辆失控从而造成人身安全。 空挡滑行的危害如下： 1、汽车失控、发动机熄火、制动力变差、刹车距离变长； 2、转向辅助减弱、变速箱磨损加剧、发动机积碳增加； 3、车辆油耗增加、下坡后无法第一时间获得动力。
普拉多是有柴油版车型的，不过柴油版车型并沒有被引入国内，柴油版车型也沒有被国产，不过通过平行进口的方式能买到柴油版车型。普拉多是丰田旗下的一辆中大型suv，这一款车的汽油版车型被国产了。 国产版普拉多的轴距为2790毫米（mm），长宽高分别是4840毫米（mm），1885毫米（mm），1890毫米（mm）。 国产版普拉多使用的是一辆3.5升自然吸气发动机，这款发动机的代号为7gr-fks，这款发动机的上限功率是206kw，上限功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为365牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机配备了vvt-i技术和混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体， 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子能大大的提升汽车的操控性和燃油合理性。 配备混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷，这样的发动机可以在不相同工况下选不相同的燃油喷射方式，这样子能大大的提升发动机的效率和动力。 与这款发动机匹配的是6at变速器。 使用6at变速器能大大的提升汽车的燃油合理性和换挡平顺性。 而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 普拉多的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆非独立悬架。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
