这几天，河南、湖北、安徽、湖南、贵州等地部分区域呈现持续性冻雨。当春运节前出行顶峰叠加低温气候，为保证铁路旅客顺利出行，平常很少用到的负号柴油也开端上线保供。今日的《春运微调查》，记者就走进铁路燃油的保供一线。

　　清晨一点多的成都车辆段，整理场上并排停放着多辆整装待发的旅客列车。这辆天亮就要开往北京的T8次列车，正在进行加油作业。由于沿途要通过正在遭受低温气候影响的陕西、河北等地，所以这非必须加的油，跟平常有点不一样。

　　成都车辆段发电车乘务员 沈坚刚：柴油冻住了，柴油机无法工作，然后就会形成旅客列车停电。这次加负10号柴油的话，低温的情况下也保证柴油机正常运作。

　　负10号柴油，与常用的零号柴油比较，凝点更低，抗冷性更强。在这次应对雨雪冰冻低温气候里，负号柴油是柴油发电机正常工作的重要粮食。

　　成都车辆段成都乘务车间副主任 梁平：供给空调啊，茶炉啊等等用电用具的用电需求。

　　本年春运，国铁成都局节前每日组织开行旅客列车1058.5对，同比添加54.5对。

　　成都车辆段成都乘务车间副主任 梁平：这是咱们每天的那个生产计划啊，上面有列车地点的股道车次，和它的一些作业时刻点。

　　成都车辆段成都乘务车间副主任 梁平：清晨2点多，3点多，4点多，5点多的都有。

　　为了让车辆可以准时宣布，加油的节奏就必须跟得上。记者发现，油料公司的油罐车直接驻场，从油库到整理场的间隔只要五百米左右，工作人员24小时待命，随时为有需求的列车加油。

　　总台央视记者 王善涛：春运期间为添加运力，铁路部门开了不少临客列车，像我周围的这趟临客列车，就挂有一辆专门的空调发电车，为车厢供温暖照明供给电力。

　　成都车辆段资料科科长 顾体明：空调车，咱们就需求配油，每趟车回来库里边都要补油。

　　为应对本轮大范围雨雪冰冻气候，担任铁路用油保供的我国物流油料集团，发动雨雪冰冻极点气候Ⅱ级应急呼应，全力保证成都、武汉、广州、郑州等铁路局相关站段的用油需求，紧迫分配、集结汽配备用车辆及人员，全员进入应急保供状况。

　　跟着气候变冷，平常都用不上的负10号柴油，突然变得急缺了起来。记者在采访中了解到，在成都当地虽然有零号柴油的储藏，但并没有储藏负号柴油，当地公司紧迫派出油罐车从坐落贵州遵义的专门油库调运过来。

　　我国物流油料集团有限公司成都分公司总经理 胡君逸：由于这个零号柴油和负10号不能混装，只要贵州遵义有独自的负10号的油库，所以要从那个油库往成都的各个地方运。

　　胡君逸和记者说，春运期间，成都分公司担任铁路燃油保供的整个西南区域，除了原有的30多辆油车持续奔驰在加油的路上外，还专门协调了多台合作方运油车参加到春运铁路油料保供上来。

　　司机 李图：忙的时分一天要跑两三趟。最远的线多公里，提早动身，比如说他是明日加油，咱们今日下午就过去，可能要5个小时。

　　“保供不过夜，日日有送达。”眼下在全国首要铁路站段上，360多辆汽配加油车正在繁忙着，全力保证铁路燃油供给，温暖旅客回家路。针对预告冻雨的郑州局、武汉局、广州局、成都局，油料集团已提早执行7000多吨柴油资源，保证相关区域库存保持高位。

　　这几天，河南、湖北、安徽、湖南、贵州等地部分区域呈现持续性冻雨。当春运节前出行顶峰叠加低温气候，为保证铁路旅客顺利出行，平常很少用到的负号柴油也开端上线保供。今日的《春运微调查》，记者就走进铁路燃油的保供一线。