这几天,河南、湖北、安徽、湖南、贵州等地部分区域呈现持续性冻雨。当春运节前出行顶峰叠加低温气候,为保证铁路旅客顺利出行,平常很少用到的负号柴油也开端上线保供。今日的《春运微调查》,记者就走进铁路燃油的保供一线。
清晨一点多的成都车辆段,整理场上并排停放着多辆整装待发的旅客列车。这辆天亮就要开往北京的T8次列车,正在进行加油作业。由于沿途要通过正在遭受低温气候影响的陕西、河北等地,所以这非必须加的油,跟平常有点不一样。
成都车辆段发电车乘务员 沈坚刚:柴油冻住了,柴油机无法工作,然后就会形成旅客列车停电。这次加负10号柴油的话,低温的情况下也保证柴油机正常运作。
负10号柴油,与常用的零号柴油比较,凝点更低,抗冷性更强。在这次应对雨雪冰冻低温气候里,负号柴油是柴油发电机正常工作的重要粮食。
成都车辆段成都乘务车间副主任 梁平:供给空调啊,茶炉啊等等用电用具的用电需求。
本年春运,国铁成都局节前每日组织开行旅客列车1058.5对,同比添加54.5对。
成都车辆段成都乘务车间副主任 梁平:这是咱们每天的那个生产计划啊,上面有列车地点的股道车次,和它的一些作业时刻点。
成都车辆段成都乘务车间副主任 梁平:清晨2点多,3点多,4点多,5点多的都有。
为了让车辆可以准时宣布,加油的节奏就必须跟得上。记者发现,油料公司的油罐车直接驻场,从油库到整理场的间隔只要五百米左右,工作人员24小时待命,随时为有需求的列车加油。
总台央视记者 王善涛:春运期间为添加运力,铁路部门开了不少临客列车,像我周围的这趟临客列车,就挂有一辆专门的空调发电车,为车厢供温暖照明供给电力。
成都车辆段资料科科长 顾体明:空调车,咱们就需求配油,每趟车回来库里边都要补油。
为应对本轮大范围雨雪冰冻气候,担任铁路用油保供的我国物流油料集团,发动雨雪冰冻极点气候Ⅱ级应急呼应,全力保证成都、武汉、广州、郑州等铁路局相关站段的用油需求,紧迫分配、集结汽配备用车辆及人员,全员进入应急保供状况。
跟着气候变冷,平常都用不上的负10号柴油,突然变得急缺了起来。记者在采访中了解到,在成都当地虽然有零号柴油的储藏,但并没有储藏负号柴油,当地公司紧迫派出油罐车从坐落贵州遵义的专门油库调运过来。
我国物流油料集团有限公司成都分公司总经理 胡君逸:由于这个零号柴油和负10号不能混装,只要贵州遵义有独自的负10号的油库,所以要从那个油库往成都的各个地方运。
胡君逸和记者说,春运期间,成都分公司担任铁路燃油保供的整个西南区域,除了原有的30多辆油车持续奔驰在加油的路上外,还专门协调了多台合作方运油车参加到春运铁路油料保供上来。
司机 李图:忙的时分一天要跑两三趟。最远的线多公里,提早动身,比如说他是明日加油,咱们今日下午就过去,可能要5个小时。
“保供不过夜,日日有送达。”眼下在全国首要铁路站段上,360多辆汽配加油车正在繁忙着,全力保证铁路燃油供给,温暖旅客回家路。针对预告冻雨的郑州局、武汉局、广州局、成都局,油料集团已提早执行7000多吨柴油资源,保证相关区域库存保持高位。
这几天,河南、湖北、安徽、湖南、贵州等地部分区域呈现持续性冻雨。当春运节前出行顶峰叠加低温气候,为保证铁路旅客顺利出行,平常很少用到的负号柴油也开端上线保供。今日的《春运微调查》,记者就走进铁路燃油的保供一线。