本年的温度不正常,北方许多区域都呈现了前史最低值,气候太冷,对咱们的日子各方面都有不小影响,乃至烧油的轿车不简单打着火。
许多司机选用火烤油箱的火方法来加热柴油,尽管柴油不易蒸发,比汽油相对安全,可是火烤油箱任旧存在巨大的危险。
据报道,1月2日下午2时许,在山东胶州市胶州路公园北门邻近,一辆皮卡车起火了,终究被及时赶来的消防车熄灭了。
过后了解,原来是皮卡车油路的柴油被冻住了,导致车辆发起不起来。司机着急赶路,便想着用火烤一下就能快点把油路打通,没想到焚烧之后,导致皮卡车起火被烧。
无独有偶,1月7日清晨,北京大兴区一辆卡车起火,焚烧强烈,轮胎被烧爆破。过后了解到,司机因低温打不着火,就用火烤外挂油箱。
对此,中石化表明,柴油车气候冷欠好发动,还在于柴油遇冷凝结,油路“挂蜡”了。
据介绍,柴油分为轻柴油和重柴油两大类,在日常日子中,咱们柴油车一般运用的是轻柴油。因为柴油中含有必定的蜡,所以当温度下降时,一部分溶于柴油中的蜡就会发生结晶,结晶到达必定尺度,就会形成过滤器滤网阻塞,使柴油在未到达凝点前便不能运用。
柴油也是有标号的,与汽油不同,柴油标号依据的是凝结点。目前国内运用的轻柴油按凝结点分为7个标号:10#、5#柴油、0#柴油、-10#柴油、 -20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。
一般来讲,5#柴油适合于气温在8℃以上时运用;0# 柴油适用于气温在8℃至4℃时运用;-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时运用;-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时运用;-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时运用;-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或许低于该温度时运用。
冬天因气温下降形成的柴油凝结现象,是驾驶员常常遇到的问题,需求广阔驾驶员依据气温改变,及时给车辆替换凝结点更低的油品。假如现已加了简单凝结的柴油,主张恰当增加柴油防凝剂,也可有很大作用防备凝结。