本年的温度不正常，北方许多区域都呈现了前史最低值，气候太冷，对咱们的日子各方面都有不小影响，乃至烧油的轿车不简单打着火。

  许多司机选用火烤油箱的火方法来加热柴油，尽管柴油不易蒸发，比汽油相对安全，可是火烤油箱任旧存在巨大的危险。

  据报道，1月2日下午2时许，在山东胶州市胶州路公园北门邻近，一辆皮卡车起火了，终究被及时赶来的消防车熄灭了。

  过后了解，原来是皮卡车油路的柴油被冻住了，导致车辆发起不起来。司机着急赶路，便想着用火烤一下就能快点把油路打通，没想到焚烧之后，导致皮卡车起火被烧。

  无独有偶，1月7日清晨，北京大兴区一辆卡车起火，焚烧强烈，轮胎被烧爆破。过后了解到，司机因低温打不着火，就用火烤外挂油箱。

  对此，中石化表明，柴油车气候冷欠好发动，还在于柴油遇冷凝结，油路“挂蜡”了。

  据介绍，柴油分为轻柴油和重柴油两大类，在日常日子中，咱们柴油车一般运用的是轻柴油。因为柴油中含有必定的蜡，所以当温度下降时，一部分溶于柴油中的蜡就会发生结晶，结晶到达必定尺度，就会形成过滤器滤网阻塞，使柴油在未到达凝点前便不能运用。

  柴油也是有标号的，与汽油不同，柴油标号依据的是凝结点。目前国内运用的轻柴油按凝结点分为7个标号：10#、5＃柴油、0＃柴油、-10＃柴油、 -20＃柴油、-35＃柴油和-50＃柴油。

  一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时运用；0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时运用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时运用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时运用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时运用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或许低于该温度时运用。

  冬天因气温下降形成的柴油凝结现象，是驾驶员常常遇到的问题，需求广阔驾驶员依据气温改变，及时给车辆替换凝结点更低的油品。假如现已加了简单凝结的柴油，主张恰当增加柴油防凝剂，也可有很大作用防备凝结。