众所周知，柴油机属于压燃式发动机，它的优点是采取了较高的压缩比，热功能率均较高，因而耗油量少，降低了运转成本;其次不同转速的柴油机能够正常的使用从轻柴油到重油的各种燃料，增加了燃料资源。此外，还具有耐用、清洁、高效、储存安全、维持费用低等优点。柴油汽车用在公路运输很具有吸引力，柴油机的CO、N和烃类污染比相同性能的汽油低95%、排放的C污染比汽油少25%。柴油机在世界各国的应用正在增多，在发展中国家柴油机大多数都用在货车，而许多发达国家乘用车也在使用柴油机。

　　面对柴油车的增加，柴油防凝剂作为一种可以使柴油在低于其凝点的情况下仍能保持流动性，使柴油接着使用的一种柴油成品油添加剂，具有巨大的经济意义。添加少量的柴油防凝剂能显著改变柴油的低温性能，降低柴油的冷滤点和凝点，方便柴油的储运等。

　　柴油防凝剂从无到有，从开始简单的缩合物，到后来出现的共聚物，复配物，种类从单一到现在的乙烯类、醋酸乙烯脂类、混烯类等众多种类，经历了漫长的历史，这期间，科学家们致力于柴油防凝剂的发展与研究，不仅是柴油防凝剂种类的开发，还有对降凝机理的深入研究，目前得出的主要降凝理论主要为共晶理论、吸附理论，其他的还有成核理论、改善蜡的溶解性理论。

　　到目前为止国外防凝剂的发展慢慢的变成了产品系列化、品种多样化，有着非常明显针对性的柴油防凝剂系列新产品，生产的基本工艺已经相当成熟、完善。豪特第二代柴油防凝剂，便是来自德国的世界领先高精全合成技术，其高实用性，具有革命性意义，大大降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，保障发动机冷启动的顺畅，有效解决气温骤降、跨区行驶给行车和储运带来的困扰。