据中央气象台音讯，从10月22日开端，截止到12月14日，内蒙古气温骤降至-45℃，辽宁中东部、吉林中南部、河北西部偏南区域纷繁下起大雪，有些当地甚至到达暴雪等级，全国气温连创新低。近年来冬天频出的极点恶劣气候，使得许多柴油车因来不及增加低标号的柴油而被冻住，给冬天交通运输带来极大影响。2009年11月，石家庄至太原高速因气温骤降阻塞两天一夜；2010年1月，河南气温骤降，大批公交车路上“趴窝”，部分停运车主烘烤油箱，导致多起事端。与此同时，世界油价的动摇使国内成品油继续走高，许多当地呈现了柴油荒。《新安晚报》10月22日报导合肥加油站呈现排队抢柴油；《南昌晚报》10月21日报导南昌柴油批发价飙升。

  防凝专业的人主张：一、要进步柴油车主及有关部门对柴油被冻问题的危险防备认识。国内许多车主往往心存侥幸，致使早上出门时安然无恙，到下午气温骤变车就被冻在了路上，叫苦连天。二、把握科学方法，提早储藏“柴油防凝剂”产品是最直接的。

  笔者拨通了一向致力于处理冬天柴油车辆“冻伤”问题的北京红豪特公司高科技发展有限公司服务热线。该公司称，他们从德国CTP公司引入的“豪特第二代柴油防凝剂”，通过各区域、各种气候、各车型、各种标号柴油的验证，运用作用杰出，能有用处理气温突降柴油凝聚问题。

  不少公交、厂矿企业、部队体系都表明：保证冬天运转疏通联系国计民生，通过几年的成功验证，第二代柴油防凝剂产品安稳牢靠，成为各大体系的“冬天必备战略物资”。

  德国轿车与化学工业一向抢先全球，车辆运用的增加剂产品，更兼收两大国家级强势工业的资源优势。第二代柴油防凝剂选用当时全球抢先的“高精全组成技能”，与一般柴油降凝剂比较长处显着：榜首，高通用性：适用于不同标号，不同炼厂的柴油；第二，快捷性：直接在柴油中参加该产品，即可大大下降柴油的冷滤点和凝点，能将0号柴油到达-10号柴油的防凝作用，-10号柴油到达-20号柴油的防凝作用。

  第二代柴油防凝剂产品技能的前史要追溯到二战时期的斯大林格勒战争。经剖析发现，酷寒气候导致德军机械化部队被冻，失掉战斗力。为此，德国人通过重复试验，研制出避免柴油在低温下凝聚的防冻防凝产品，这一技能后来被遍及运用于德国甚至欧洲，成为车主冬天出行的必备产品，更是许多部队、厂矿企业、公共交通部门的战略储藏物资。