随着我们国家的经济的发展，石油的消费量逐渐增大，石油短缺的问题日渐严重，能源紧缺将成为制约我们国家的经济持续稳定发展的重要社会问题，自1993年我国成为能源净进口国以来，其进口量呈慢慢增长趋势。另一方面，农业生产机械化程度的逐年提高和载运车用发动机的柴油机化，使油品市场的需求结构发生新的变化，柴油需求量日趋增大，柴汽比要求远高于炼厂的生产能力，柴油在低温条件下的使用和运输问题日渐突出。

  中国地大物博幅员辽阔，车辆跨区域行驶成为众多司机的家常便饭。而在冬季，昼夜温差较大，如遇气温骤降，部分地区气温迅速可降数十度，如果司机突遇降温，未能按时换低标号柴油的情况下，柴油在较低温度下便会产生凝固，不能正常启动，这是广大柴油车主们多年的困扰。

  柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡(即正构烷烃)，当温度降低时，这些蜡就会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的逐步降低，蜡晶会迅速成长，首先形成平面状结晶，这些结晶相互联结，以致形成三维网状结构，把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。

  柴油机在工作时，柴油经粗、细滤清器，再经过高压泵、喷油嘴被喷入气缸。当气温降低至柴油冷滤点温度时，柴油析出的蜡晶就会阻塞滤清器而影响油路的正常供油，进而影响发动机的正常工作。当气温降低至柴油凝点温度时，柴油便会被彻底冻住而失去流动性。

  防止冬季柴油最好的方法提前添加第二代柴油防凝剂

  柴油中加入防凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时，防凝剂就会与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘结，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。防凝剂这种破坏或改变蜡晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。以0号柴油为例，如果气温骤降至零下时，对于使用0号柴油的车辆就无法正常行驶了。按1:1000的添加比例添加豪特第二代柴油防凝剂后，检验测试的数据显示：冷滤点最低能达到-13℃，凝点最多可降低到-28℃。可见，0号柴油按1：1000比例添加防凝剂可达到-10号柴油的降凝效果，-10号柴油可达到-20号柴油的降凝效果。油品较好的0号柴油可以直接达到-20号柴油的降凝效果。为了快速体现防凝效果，有条件的，可将防凝剂预热到15℃以上使用，效果更佳。

  车辆使用时，先加入豪特第二代柴油防凝剂，再加柴油以保障均匀混合;油库等大型储油设备使用时，应用循环设备保障混合，实现降凝防冻效果。

  豪特第二代柴油防凝剂自身假如慢慢的出现凝结现象，请予加热，恢复防凝剂活性即可使用。

  对于个别特殊品质的油品(不符合规定标准的柴油)，需提高添加比例(最大比例1:500);有条件时，可提前做柴油的防凝效果实验，从而选择最佳添加比例。