:..,其分子一般有极性基团和石蜡烃烷基链结构W部分组成。通过少量添加能够明显降低油品的凝点和冷滤点,来提升油品的低温流动性。当油品需要在低温的条件下储存、使用或者作为车用燃料时,加入降凝剂是最经济、有效的保持其低温流动性的方法。、粘度高、含蜡量高的特点。这对原油的开采以及运送的过程中带来非常大的阻碍。在开采过程中,随着温度的降低,原油中的石蜡分子结晶析出,长人形成三维网状结构进而聚结在油管、油杆上影响油井的正常工作。在运送过程中,高凝点、粘度人的原油需要消耗的运输动力大。因此,为了改善原油的低温流动性,需要在原油的开采和运送过程中加入降凝剂。,因此,降低润滑油凝点的降凝剂有很多。Peyton等[1]用苯乙烯和马来酸酯合成的共聚物使润滑油的凝点降低丫3(TC。我们国家生产的改善润滑油低温流动性的降凝剂主要是烷棊萘型(T801)降凝剂。。柴油屮含有一定量的正构烷烃导致柴油在低温下凝固。柴油机的工作过程是:柴油先经过粗、细滤淸器,再进入高压泵、喷油嘴最后被喷入气缸。当柴油温度降低至冷滤点温度时,这些蜡品就会相互联结,形成网状结构把液体组分包裹在其屮,使其失去流动性。此时发动机的工作效率将会大幅度的降低,由于滤淸器会被蜡晶堵塞使油路供油受一定的影响。正常的情况不,柴油屮正构烷烃含量范围在15%〜30%之间,当温度降低时,正构烷烃的析出量在2%以上就会出现凝固现象。随着柴油的需求量慢慢的变大,柴油降凝剂的需求量也日益增多。。它是由不同的碳氢化合物混合而组成的。与汽油相比,燃烧时易产生烟尘污染空气并且柴油中含有较多的杂质。相对于汽油而言,柴油中有毒气体的含量较少。因此,从环保和健康的角度来看,柴油对我们的生活更有意义。所以柴油在车辆领域、船舰领域、发动机领域都有广泛的应用等。与汽油机相比柴油机的热效率高,功率大,燃料单耗低,比较经济因此应用H趋广泛。与汽油机相比,柴油机具有更高的燃油效率,更省油,因此柴油需求量的上涨的速度大于汽油需求量的上涨的速度。由于柴油具有消耗能量少、对环境污染小的特性,所以柴油在小型汽车领域以及高性能汽车领域也得到普遍应用。由于近年来柴油的需求量慢慢的变大,怎么样提高柴油的产率成为人类关注的焦点。许多人对此做了大量的尝试。其中最简单方便,有效并且具有较大经济效益的方法就是放宽柴油流程,增加柴油中重馏分的含量,已达到增产柴油的目的。在宽馏分柴油中,加入降凝剂,使其凝点和冷滤点满足规格指标[2]以达到柴油的使用上的要求。表征柴油低温流动性能的指标有凝点和冷滤点。柴油在低温度的环境中失去流动性的最高温度用凝点(SP)表示;柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度用冷滤点(CFPP)可以表示。因为凝点主要是与柴油的贮存,运输有关,而冷滤点与柴油的低温使用性能直接和关。因此对轻柴油而言,冷滤点比凝点指标在实际生活中更常用。降凝剂的加入量很低(l%c以下)就可以很大程度上改善柴油的感受性,加剂方法简单,方便.。由于加入量少,不会改变柴油的其它性能指标,同时,加入柴油降凝剂的单位生产所带来的成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。降凝剂不同,柴油的感受性就有很大的差别。因此柴油降凝剂的应用与选择显得日益重要。,Davis[3]在1929年发现氯化石蜡和萘的缩合物拥有非常良好的降凝剂效果,在1931年时发表了专利。Harry也在1931年时发现了硬脂酸铝盐对原油也有降凝效果,降凝剂的研发成为受到慢慢的变多人的关注。二战以后,降凝剂的开始应用与中间馏分。柴油降凝剂在工业上的应用始于1960年。同一年埃索公司生产出了第一种被称为“巴拉登-20”的降凝剂,其主要成分是聚乙烯-醋酸乙烯酯。后来,该公司通过改变降凝剂的合成工艺,研制了一系列的降凝剂产品,同时,其他公司也开始对降凝剂进行研究,其中奥瑞奈特公司生产的主要成分为乙烯基丁:酰胺酸的降凝效果最好。,这是全球范围内的原油价格持续上涨,使炼厂在粮油过程中,通过放宽馏程、掺入重组分来降低生产所带来的成本,导致柴油的低温流动性下降。这一时期美国中请的专利数最多。50年代初期,我W开始自主研宄降凝剂,降凝剂的使用主要是针对润滑油。柴油降凝剂的研宄从60年代开始。我国研