柴油是高效节能型产品，随着我们国家交通运输业和基础工程建设的发展，车用柴油产品成为中国从石油加工所得发动机燃料中产量最高、消耗量最大的油品。但由于基础工程建设地区较多、位置偏远，车用柴油供给方式较为特殊，产品质量乱象时有发生。为切实维护消费者健康安全，按照“早发现、早预警、早处置”的风险监控要求，根据网络舆论和消费的人投诉，四川省市场监管局近期针对车用柴油产品开展了产品质量安全风险监测，并发布消费提示，提醒消费者谨慎消费、安全使用。

  根据GB 19147—2016《车用柴油》标准，车用柴油为应用于压燃式发动机汽车使用的、由石油制取或加有改善使用性能添加剂的一种石油制品。按凝点分为5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号6个牌号，按地区最冷气温和季节选择使用相应的牌号。标准规定，车用柴油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，添加剂应按推荐的适宜用量选择，车用柴油中不应含有任何可能会引起车辆无法正常运行的添加物和污染物。

  总芳烃含量。总芳烃含量直接影响车辆尾气中NOx排放量，并与大气中形成颗粒物（PM）总量成正比。总芳烃中多环芳烃具有极强的致毒、致癌作用。为控制环境污染，目前我国GB 19147—2016《车用柴油》中对多环芳烃限值为不大于7%（质量分数）。

  氯含量。按照正常的炼油工艺，车用柴油中应不会出现氯离子，氯离子的出现可能来源于添加物或污染物。含氯柴油因发动机的高温，氯会变成离子形态，进而生成氯化氢，在有水的条件下，氯化氢以盐酸的形式存在，易在整个气缸包括活塞、喷嘴位置等发生点蚀现象，即形成腐蚀坑。这种腐蚀会导致发动机气密性差，喷油效果不佳，可能还会导致发动机不工作或打不着火等，影响发动机寿命，同时产生黑烟，污染大气环境。

  闪点（闭口）。闪点是车用柴油储运及使用中的重要安全指标，若闪点过低，柴油会在储罐周围形成油蒸气，易引起火灾。

  硫含量。车用柴油中含硫化合物在发动机气缸内燃烧后生成SO2和SO3（与水相遇后会产生有腐蚀性的酸性物质），不仅会严重腐蚀高温区的零部件，还会与气缸壁上的润滑油起反应，加速漆膜和积炭的形成，影响发动机的工作寿命，同时也会导致尾气处理系统中的催化剂中毒，降低尾气中有害化学气体的转化效率，柴油机排出尾气中的氧化硫还会导致酸雨形成，污染环境。

  针对上面讲述的情况，四川省市场监督管理局建议消费者：首先，应选择证照齐全、有信誉的正规、大型加油站加油，并索要相应的加油票据；其次，在选购柴油时，应根据所在地区最冷气温和季节选用合适牌号的车用柴油；再次，注意油品气味，刺鼻、恶臭或致人头晕胸闷的油品有很大的可能是化工调和柴油，应不再使用。（记者 刘铭）