据俄罗斯联合飞机制造公司（UAC）9月初报导，该公司在东方经济论坛（EEF-2024）上，与俄罗斯国家运送租借公司（GTLK）签署了购买238架国产飞机的结构协议。

  这238架飞机详细包含：132架雅科夫列夫SJ-100支线窄体飞机。这些飞机的交给时刻是2027-2032年。

  联合飞机制造公司首席执行官斯柳萨里表明：咱们将为俄罗斯国产飞机客户供给长时间的融资机制；此次合同的飞机订单品种许多，包含干线和支线飞机，载客量和航程规模均不同，这两百多架飞机将弥补俄罗斯航空公司的机队。

  斯柳萨里还表明：“咱们与GTLK的互动将有利于施行进口代替战略，满意航空公司对国产飞机的需求，并保证俄罗斯区域的交通可达性和连通性。”

  俄罗斯国家运送租借公司首席执行官Evgeny Ditrikh表明：俄罗斯航空公司对现代化国产飞机的需求巨大。新飞机的交给不只是为了更新机队，也仍是为了开展国内飞机工业、完成技能主权，这对职业和国家在当前条件下都具有极端重大意义。

  现在，俄罗斯一切的民用飞机项目的交给日期都被推迟了几年。典型的代表是MC-21窄体飞机，这款飞机的实践分量比原计划增加了近6吨，这便是其飞翔航程和高度显着下降的原因。许多俄罗斯人估计，俄罗斯航司的机队未来会存在缺少，并以为航司将不得已在友好国家寻求购买飞机。

  俄罗斯长于制定规划，纸面作业做得比较好。在2024年1月15日举行的副总理级会议上表明，俄罗斯总理表明，应在未来6年出产超越600架彻底国产的大型客机。这中心还包含142架SJ-100飞机、270架选用俄罗斯发动机的MC-21飞机、70架伊尔-114飞机、115架图-214飞机以及12架伊尔-96-300飞机。

  不过，虽然俄罗斯客机的全国产化化进程不顺。此次200多架的“超级大订单”，关于飞机制造商联合飞机制造公司而言，无疑是一个好消息。大订单能够振作商场，让更多的俄罗斯国内供货商看到期望，愈加乐意参加到俄罗斯的国产飞机项目，能愈加进一步调集全国的积极性，也让俄罗斯全国产化飞机向成功迈进了一步。