现行《车用汽油》规范中，对97号燃油的抗爆指数未作规则；新规范则明确规则，95号燃油抗爆指数为90。新规范中，92号汽油的抗爆指数相当于EN 228-2000中的一般汽油，95号燃油则相当于EN 228-2000中的高档汽油。

  汽油抗爆性可用两个目标衡量——研讨法辛烷值反映车辆低速行进时的汽油抗爆性，马达法辛烷值反映车辆在高速、重载下行进时的汽油抗爆性。抗爆指数AKI则是研讨法辛烷值与马达法辛烷值的平均值，标明燃油的归纳抗爆性功能，较研讨法辛烷值愈加重视车辆的动力功能。

  车用燃油商标由90号、93号和97号调整为89号、92号和95号，对应的研讨法辛烷值从不小于“90、93、97”调整为不小于“89、92、95”，抗爆指数从“85、88和陈述”调整为“84、87和90”。显着，新规范标号有改变，但燃油抗爆性改变不大。

  京V油的硫含量、锰含量将大幅度下降。研讨标明，京V油将协助车辆减排15%。

  假如本市500万辆在用车悉数运用京V油，不光氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物的减排作用显着，PM2.5也会同步减少。

  与京IV油比较，第五阶段车用汽柴油硫含量目标限值由每千克50毫克下降为每千克10毫克，锰含量目标限值由每升0.006克下降为每升0.002克。

  北京首先施行第五阶段机动车排放规范，而国家规范没有出台，所以该规范只能算作“京”字辈儿。

  在20世纪晚期，北京实施国I机动车排放规范，抢先全国超越两年；实施国II、国III机动车排放规范，北京抢先全国18个月；在国IV年代，北京抢先到达28个月。今日，这“京”字辈儿已是“四世同堂”。

  遭到活塞积碳、气门磨损的影响，发动机的压缩比在一直在改变。车载电脑会依据爆震传感器、氧传感器等实时监测信号，主动调整发动机的操控战略，以习惯燃油抗爆性的纤细改变。

  部分契合国II机动车排放规范的机动车已配备爆震传感器，契合国III机动车排放规范的车辆悉数配备爆震传感器和氧传感器。