湖北日报（荆楚网）音讯（记者石倩）“面临暴虐的雾霾，重型柴油车主们，你们该做点什么？”1月19日，一名退休老教师向湖北日报（荆楚网）寄来了一封信，信中谈及为柴油车排放的黑烟头疼不已，拷问重型柴油车尾气排放污染问题。

  荆楚网记者经过街采了解到，市民关于用尾气处理液管理柴油车尾气排放，既有必定又有忧虑，他们共同以为如果能确保有效性当然好，但不期望发生“副效果”。

  对此，荆楚网记者正常采访到我国汽车技能研究中心工程师陶汉国。他介绍，关于重型柴油车尾气的处理计划主要有两条技能道路：一是经过优化焚烧，再运用挑选性催化复原（SCR）来下降因焚烧发生的NOx 排放；二是废气再循环（EGR）+ 颗粒捕捉器（DPF），先经过EGR 下降排放中NOx 含量，再运用DPF 捕集因运用EGR 发生的略有增加的PM，到达一起下降NOx 和PM 的效果。目前我国主要是选用SCR技能道路。

  陶汉国进一步解说，尾气处理液SCR 技能的作业原理是经过尿素喷发体系（俗称尿素泵）将32.5%浓度的尿素水溶液雾化后喷入排气管中与发动机尾气混合，尿素水溶液经过热解和水解反应生成氨气（NH3），在催化剂的效果下氨气将柴油机尾气中有害的氮氧化合物（NOx）转化为无害的氮气（N2）和水。

  陶汉国介绍，选用SCR技能计划的柴油发动机同国Ⅲ车比，PM可以烧掉90%，确保了尾气中PM排放下降80%以上，因为油品焚烧更充沛，和国Ⅲ车比较，可节约5%-7%油耗。

  中石化天津悦泰有限公司副经理、总工程师张新昌表明，柴油车尾气处理液是SCR体系的必备耗费品。柴油车尾气处理液是指尿素浓度为32.5%的水溶液，质料为车用尿素和超纯水。中重型柴油车要到达国IV排放规范，在尾气处理上就要选用合适的SCR体系，SCR体系作业时一定要运用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。

  因而，柴油车尾气处理液成了国IV重型卡车及大型客车的必备耗费品。就像柴油车离不开柴油相同，想要柴油车排放到达国IV以上规范，必定要挑选SCR技能，SCR技能又离不开车用柴油尾气处理液溶液，所以人们把柴油车尾气处理液形象地比作“柴油伴侣”。一辆选用SCR技能的重型柴油车运转一年耗费柴油车尾气处理液约1.2-1.5吨。

  用柴油车尾气处理液合算吗？我国石化湖北石油一位加油站站长给记者算了一本经济账。每运用100升柴油，需求耗费4-6升左右的柴油车尾气处理液。运用尾气处理液，每升柴油的本钱增加仅2分多钱，运用尾气处理液后，不光尾气排放大幅度的下降，柴油车的油耗也将下降6%。在湖北一石化加油站，一位增加了柴油车尾气处理液的卡车司机周蒙和记者说，虽然增加尾气处理液增加了车辆的运用本钱，但柴油车动力却增强了，油耗也有所下降，还可以保护环境，可谓一箭双雕。