Hyvia，背靠雷诺和普拉格动力两大巨子，一度被视为氢能路线上的欧洲期望。不缺资源、不缺支撑，更契合氢能所代表的新动力理想主义。

  但是就在本周，Hyvia现已到了破产地步。当地法院现已确认了这一音讯，泄漏该公司已进入了破产倒计时，会用时几周时刻，协助其完结破产流程——中心意图仍是找到新的买家接盘。

  但是否能找到，还不好说。因为在氢燃料路线上，造车失利的闻名事例现已一个接一个，而且跟着电动力新动力比例的安定，商场耐性正在耗尽。

  但是即便如此，丰田并没有改弦更张的意思，反而愈加堂吉诃德，不只在加码氢能体系，还要拿氢能当白，在我国和电动新势力拼一拼。

  一家是闻名车企雷诺，另一家是全球氢燃料电池职业巨子普拉格动力（Plug Power），两边各自持股50%，掌舵者来自雷诺内部——具有20年经历的戴维·霍尔德巴赫。

  Hyvia的建立，被视作是雷诺测验新动力转型的重要一步，从姓名就可看出其开展方向：

  “HY”代表“氢”，“VIA”代表“路途”——Hyvia的事务，将专心于氢燃料电池轿车的开发和服务。

  公司建立当年，Hyvia连发三款氢燃料轻型商用车：一款面包车、一款带驾驭室底盘的厢式卡车，以及一款城市巴士；最高续航可达500公里。

  由此，Hyvia愈加狼子野心，不光方案在欧洲多地建造加氢站，还提出方针——拿下欧洲燃料电池轻型商用车商场30%的比例。

  不料，Hyvia却在交给前夜倒下，雷诺CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）道破了Hyvia的窘境：

  本来，氢动力的燃料单位体积内的包括的能量更大，理应有更高的能效，而且续航应当与燃油车类似，较锂离子电池车的路程更长，还具有充电时刻短，耐低温，事端严重性小等多重优势。

  他以为，制氢所需本钱昂扬，发生1kg的氢气需求耗费50kWh电量——满足电动车行进400km，而且氢的存储需求巨大的储罐，功率也非常令人堪忧。

  别的，加氢根本的建造的推动比较缓慢，氢能轿车弥补动力还不便当，种种要素的一起效果下，氢能轿车的商场承受程度并不高。

  企业源源不断地注入很多资金开发，却难以被广泛归入商场，活下去只能持续靠资金维系，如此好像演化成了死局。

  有不少氢燃料轿车范畴的玩家，因为难以保持巨额的财物金额的投入，已步入破产的终点。

  比方这个月初，刚刚被曝的美国氢卡明星尼古拉，曾招引通用轿车豪掷20亿美元入股，2023年末就已敞开交给。

  但到现在，尼古拉累计销量缺乏500台，且卖一辆就会丢失数十万美元，落得濒临破产的结局。

  再比方，挪威氢燃料电池公司TECO 2030，因为资金链断裂，2024年12月宣告破产。

  还有同在法国的氢能燃料电池轿车出产商Hopium，2023年因为资金困难而中止研制，启动了破产保护程序，最终是靠一笔350万欧元（约2662万元）的融资度过了难关。

  固然，氢燃料动力具有可行性，但商业层面的三大下风，让氢动力电池车一直无力与电动轿车抗衡。

  首要，跟着动力电池的技能开展，氢燃料本来具有的更远续航、补能时刻更短的优势，正在被逐步追平。

  动力电池的开展至今，最高续航已打破1000公里，超充体系也极大缩短了补能时刻，氢能车的优势已不再杰出。

  而氢燃料电池的另一个优势，在于重卡物流方面的长续航，但因为法规关于接连驾驭时长的要求，纯电重卡的缺乏也随之消弭，氢燃料电池轿车的生存空间被逐步揉捏。

  鉴于全球各地碳排放的时刻表近在眼前，车企也好，方针鼓舞也好，自然是愈加喜爱落地更快的方案，氢燃料电池已是一步慢步步慢。

  但氢燃料电池轿车补能，还需求重整旗鼓，不只本钱昂扬，在技能方面，氢燃料的贮存、运送都还存在问题。

  连本田、现代这样曾经有代表性的，氢能燃料路线上的忠诚拥趸，也相继宣告相关项意图阻滞。

  丰田研讨氢燃料电池技能，最早能够追溯到1990年代，是最早研制氢燃料电池的车企之一。

  到了2014年，丰田首款量产氢燃料电池轿车Mirai问世，在丰田看来，这标志着轿车职业的“转折点”，第二代Mirai也在2020年诞生。

  但是，Mirai上市至今曩昔10年，全球累计销量不到3万台，上一年卖出了1778辆，同比下跌了55.8%。

  这好像让丰田的信仰开端悄然松动——丰田CEO中岛弘树表明，他不再确认氢能是否有光亮的未来。

  据丰田介绍，第三代燃料电池体系比上一代更小、更轻、更牢靠、更高效，牢靠性比肩柴油发动机，并选用免保护规划，而且本钱大幅下降。

  他们还许诺，体系耐用性已进步了两倍，燃油功率也得到进步，续航可提高约20%。

  举个比如，原最大续航路程402英里（约647公里），运用新一代燃料电池后，理论续航可达480英里（约773公里）。

  依照丰田的想象，第三代Mirai将在2026年推出，并方案打入我国商场，企图靠氢能燃料电池车，分走国内新势力电车的蛋糕。

  就在这个月，丰田发布了重要的公告宣告，将在上海金山区建立独资工厂，到时将一起出产雷克萨斯电动轿车，以及雷克萨斯的氢能轿车。

  仅仅，全世界电动车玩家都在高歌猛进，仅有的“逆行者”丰田，是否能撕破一道出口？

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