随着汽车走进千家万户，开车加油就成了很多人日常生活必不可少的出行环节。大家都知道，喝点酒开车上路，那叫酒驾，是交规严禁的危险驾驶行为。不过，

  众所周知，作为动力能源，汽车使用的汽油并不纯净，需要很多添加剂来提高燃烧效率，保障燃烧安全。自1923年美国实际使用四乙基铅作为汽油的抗爆性剂，到上世纪70年代初，世界各国大都采用含铅汽油。在当时的技术和历史条件下，汽油加铅对提高汽油稳定燃烧性能起到了及其重要的作用。但是，四乙基铅是一种无色油状、易溶于汽油的剧毒物质。曾经城市中80％的空气污染物源于含铅汽油，全世界有17亿人的健康因此受到威胁。

  鉴于铅排放对环境危害严重，后来人们就采用甲基叔丁基醚（英文缩写为MTBE）代替了四乙基铅。MTBE除可增加汽油含氧量外，还可促进清洁燃烧，减少汽车有害物排放污染，风靡一时。但由于MTBE出现环保争议，2005年之后美国部分州通过立法禁止在汽油中添加MTBE。

  燃料乙醇是环境友好的生物质能，它作为燃油品质改善剂、增氧剂，以特殊的比例添加到汽油中，形成车用乙醇汽油。

  使用乙醇汽油可有实际效果的减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害于人体健康的物质的污染，从而改善空气质量。对于饱受雾霾困扰、亟需油品升级的我们的祖国来说，乙醇汽油成为了未来替换的理想选择。根据《实施方案》，将在我国全面推广E10乙醇汽油，即在乙醇汽油调合组分油中加入10%（体积分数）的变性燃料乙醇调合而成的环保汽油。

  其实，燃料乙醇在咱们国家并不是新生事物。15年前，为了消化陈化粮、保护农民种粮积极性，燃料乙醇产业在我国应运而生。说白了，它曾经还是咱们消化多余玉米的重要手段之一。用超期超标的玉米、废物秸秆等作为原料，产生清洁的汽油，部分解决目前困扰很多人的雾霾等问题，这就是十五部委日前发布的《实施方案》的基本逻辑。依照国家发改委《可再次生产的能源中长期发展规划》给出的目标，到2020年我国生物燃料乙醇的年利用量将达到1000万吨。而按照《实施方案》操作，到2020年，乙醇汽油的使用就将基本覆盖全国。

  还没有进入秋天烧秸秆的日子，冬天传统的燃煤季节更是还远，然而挥不去的雾霾却已经再度间歇性地频繁笼罩京津冀地区。从这个方面讲，生物燃料乙醇和乙醇汽油的推广势在必行。中国国际工程咨询公司石化轻纺部副主任乐有华表示，乙醇汽油的使用对于环境的友好是全面的：

  新世纪以来，能源安全和环境问题日渐成为制约可持续发展的焦点问题,生物燃料乙醇因为它的可再生、环境友好、技术成熟、使用起来更便捷、易于推广等综合优势，成为替代化石燃料的理想汽油组分在很多国家得到推广，生产消费规模也在全世界内迅速增加，从2005年的3628万吨，增加到2016年的7915万吨。

  “据不完全统计，已经有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消费的60%左右。其中，美国作为世界上最大的燃料乙醇生产消费国，去年一年就用掉了4000多万吨。我国排名第三，但目前年消费量只有近260万吨，发展相对滞后。”

  对于一个石油消耗大国来说，乙醇汽油的使用可以替代部分石油，对于能源安全非常重要。

  中国石油化工集团科技部原主任教授级高工乔映宾：4000多万吨（一年）美国的燃料乙醇（使用量）在提高他的能源自给率里占了8个百分点。我们的祖国全力发展的话也会对我们的这个能源自给率大幅度的提升。2016年我们的祖国进口了3.81亿吨的石油，石油对外的依存度是65.4%。

  更重要的是，国际经验表明，发展生物燃料乙醇可以为大宗农产品建立长期、稳定、可控的加工转化渠道，提高国家对粮食市场的调控能力。

  中国国际工程咨询公司石化轻纺部副主任乐有华：就是国家战略需要的时候，就是加快地把这些超期超标的粮食进行转化，如果供求紧张的时候，主要是用木薯这些淀粉质的原料来生产燃料乙醇，形成一个良好的调控手段。

  同时，生物燃料乙醇产业也是处置超期超标等粮食的有效途径。而我国目前恰恰处在一个玉米大量过剩的状态。

  中国石油化工集团科技部原主任教授级高工乔映宾：两会期间我得到的（消息），两会上的报道，我们的祖国东北三省和内蒙古，玉米的库存超储了。储存了多少？2.3亿吨玉米。这些玉米如果再放一年、两年、三年，三年以后这玉米就不好吃了。