这么说吧，用对了汽油，早晚省出一台C63AMG。。。还是1:18高精度收藏级的！
各位老粉可能发现了，今天的选题“画风”有点不太一样。。。K哥向来不怎么爱聊用车相关的内容，原因是太枯燥了大部分问题的答案，都已经写在《车主手册》里了。
这次是怎么回事呢？还不是怪台风！原本安排的试驾车黄了。。。（提前透露一下，试驾车是一台迈凯伦雷克萨斯的“结合体”）
所以我就只能找一个别的选题垫上。。。干新媒体就是这样的，计划永远赶不上变化。
咳咳，作为一名应用化学毕业的高菜生，转行这么多年来，有些言论我实在是看不下去了！
我的天，动力真的更强了！油表也不动了！开着腰也不酸了，腿也不痛了，就连掉头发和多年的老便秘都好了！
注意！！上面的“K哥”是指另一个平行宇宙里的K哥，并不是在这里写文章的K哥，更不是影射当前宇宙里的任何人。（望各位爸爸高抬贵手）
关于“高标号汽油是不是更好？”这样的一个问题，网上能找到一大堆，基本都是告诉你——“NO！汽油标号是辛烷值”，那然后呢？到底哪个好？
因为K哥明白其中的道理，所以这么多年来，我一直没把这样的一个问题当回事。直到我看了几篇文章之后。。。我觉得我有必要也来做一期科普了。
简单来说，汽油就是汽油。。。因为它里面不止一种物质，包含了C5-C12之间的各种烃（tīng）类物质。
别急，有K哥在！烃这东西实际上的意思就是碳氢化合物的总称，你就想象，碳原子是刺猬，氢原子是刺猬背上的果子，一只刺猬最多能背4个果子。不同刺猬之间可以“结合”，形成“连体”，但每一次“结合”，每只刺猬必须各损失至少1个果子，最多损失3个，剩下1个果子必须要留给自己。
另外，刺猬之间的“结合”方式也是不一样的，可以排一字长龙、可以脚踏两条船、可以头尾相接连成环（仅限6只）等等。
说完了汽油的组成，那么问题来了，为什么汽油还有“高低之分”呢？分类的依据又是什么？
答案当然是否定的。拿两桶油举例（私人油站不敢保证），不管是92号还是98号汽油，都是依照国家标准炼油程序生产的，经过多层高精过滤，品质上没有一点区别。
之所以一个是92号，一个是98号，仅仅是指汽油抗爆性的高低，这里的“抗爆”，指的是“抗”。
在座各位应该都听说过“活塞”吧？考虑到K哥的粉丝比较皮，不知道也没关系，我尽量讲得简单易懂！
发动机的原理和骑自行车差不多（没听说过自行车我就真没办法了），骑自行车靠的是双腿的力量，发动机靠的是活塞的力量。具体来说，是汽油燃烧推动活塞产生的力量。
这个活塞就在发动机气缸里，就像医用注射器一样，是一个密闭的空间。气缸顶部有两个气门，一个进气，一个排气。
第一步，活塞往下走，进气门打开，吸进车外的空气（氧气），同时喷油嘴喷入燃油。
第二步，活塞往上走，进气门关闭（或已经提前关闭），气缸内的燃油混合气体积被迅速压缩。
第三步，火花塞产生火花，引燃处于高压下的混合气，气体燃烧爆炸，推动活塞往下走。
以上四个步骤为一个循环，其中只有第三步是在主动做功的。也就是说，活塞动四次，做一次功。因此，发动机至少要有四个缸一起协作，才能衔接成一个连贯的循环。
因为气缸内部一直处在高温度高压力环境，所以有时候，比如你连续激烈驾驶、拉高转，使发动机内部温度进一步升高，燃料混合气就非常有可能扛不住。。。提前自爆了。
通常这样的一种情况，活塞还处在压缩气体的阶段，但气体已经提前爆炸了，它产生一股向下的力量，刚好和正在往上走的活塞迎面相撞，这就产生了“爆震”，很伤发动机。。。
前面说了，汽油是一种“刺猬”的大杂烩。。。不对，啥刺猬啊，烃类！烃类！其中，有两个成分比较特别。
一个是异辛烷，它非常懒惰，就像汽油的“镇静剂”，另一个是正庚烷，它相反，非常暴躁，就像汽油“催化剂”。
为了方便表示，我们常说的92号汽油，这个“92”，实际上的意思就是它的辛烷值。（异辛烷：正庚烷=92%：8%，同理95、98汽油也是如此。）
但是细心的同学可能察觉缺陷了。假设其他成分完全一样，辛烷值不同，汽油的成分是不一样的。因为正庚烷是7个碳原子，异辛烷有8个，后者燃烧的热值更高。
理论上是这样的，但现实是，汽油它是一种混合物，不同时间、不同地点、不同批次，它们的成分肯定不是完全一样的。实际用下来，反正除了钱包之外，K哥感受不到95和98有什么明显的区别。
相比低标号汽油，高标号汽油就像多了一个新技能，它能压制住极限条件下的爆震。但是，你的车根本达不到极限条件，不满足技能施放条件，因此它这个招式是永远放不出的。
其实你这么想，两桶油可完全简单粗暴一点，只供应98号汽油，从奥拓布加迪都能用，又方便又赚钱。
K哥都这么说了，你还是想用高标号的话我也不拦你，至少坏处是没有的，放心吧。
如果您也喜欢汽车内容，一定别忘了点赞＋关注我们：公里每小时每天都有深度实用的汽车内容，无论是吐槽还是推荐，我们都坦率的给出了自己的想法。
