柴油防凝剂常识问答 1、 什么是柴油防凝剂？ 2、 答： 柴油防凝剂又称柴油低温活动性改善剂， 是现在柴油出产中一种降凝的添加剂。 2、 什么是第二代柴油防凝剂？ 答： 一种加入到柴油中， 避免柴油结蜡， 处理柴油车被冻住和无法发动的燃油添加剂。 来自德国的世界领先高精全组成技能， 与第一代一般柴油降凝剂比较， 第二代柴油防凝剂的高适用性， 具有革命性含义， 大大下降柴油冷滤点和凝点， 进步柴油的低温活动功能， 保证发动机冷发动顺利， 有用处理气温骤降、 跨地区行进给行车和储运带来的困扰。...

  柴油防凝剂常识问答 1、 什么是柴油防凝剂？ 2、 答： 柴油防凝剂又称柴油低温活动性改善剂， 是现在柴油出产中一种降凝的添加剂。 2、 什么是第二代柴油防凝剂？ 答： 一种加入到柴油中， 避免柴油结蜡， 处理柴油车被冻住和无法发动的燃油添加剂。 来自德国的世界领先高精全组成技能， 与第一代一般柴油降凝剂比较， 第二代柴油防凝剂的高适用性， 具有革命性含义， 大大下降柴油冷滤点和凝点， 进步柴油的低温活动功能， 保证发动机冷发动顺利， 有用处理气温骤降、 跨地区行进给行车和储运带来的困扰。 这一技能， 现在率先由北京红豪特高科技发展有限公司引进中国市场。 3、 衡量柴油低温运用功能的两个重要目标： 答： 即冷滤点和凝点。 柴油商标（0 号、 －10 号或－20 号） 是反映柴油凝点的目标； 而柴油冷滤点要比凝点高 4℃－6℃， 当柴油降温至冷滤点温度时， 就会出现活动功能直线下降， 车辆行车出现风险（动力缺乏、 冷发动困难、 乃至熄火抛锚等） ;所以柴油冷滤点目标才是衡量柴油低温活动性的重要目标。 4、 柴油的冷滤点： 答： 是柴油经过柴油发动机供油体系时会构成滤网堵塞的最高温度（气温低于冷滤点时， 柴油车滤网就会堵塞）。 一种商标的柴油在温度不高于某一数值时就会产生供油不畅的现象， 原因是柴油机在作业时， 柴油经粗、 细滤清器， 再经过高压泵、 喷油嘴被喷入气缸。 当柴油温度降至冷滤点温度时， 所构成的蜡晶就会堵塞滤清器而影响油路的正常供油， 从而影响发动机的正常作业。 5、 柴油的凝点： 答： 是标明柴油在低温度的环境中失掉活动性的最高温度（气温低于凝点时， 柴油会凝结结蜡，影响柴油的储存、 运送或运用）。 一种商标的柴油在温度不高于某一数值时就会凝结而不再活动， 原因是因为柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃）， 当温度下降时， 这些蜡会逐渐分出，并构成蜡晶。 跟着温度的逐渐下降， 蜡晶会敏捷长大， 首要构成平面状的结晶， 这些结晶彼此联合， 以致构成三维网状结构， 把油包在其间， 使其失掉活动性而出现凝结状况。 6、 以往司机常用的柴油防凝的“土办法” 有哪些？ 答： ⑴在柴油中注入汽油， 避免柴油凝结； ⑵用火盆在车底直接对油箱进行烘烤， 将冻住柴油消融； ⑶柴油中掺入少数火油。 7、 司机用“土办法” 防凝的风险是什么？