中新网3月7日电 本年7月1日起，环保部将正式施行国Ⅳ排放规范，到时购买新柴油车的车主可能会发现，爱车的“口粮”也随之晋级，不只需求柴油，还要必备“添加剂”。

　　据中新网动力频道了解，这种“添加剂”便是中石化开发的新产品—柴油车尾气处理液。专家这样以为，因为国内各重型柴油车出产厂首要选用装置SCR(选择性催化复原技能)体系，来满意国Ⅳ排放规范，该体系运用的柴油车尾气处理液也由此成为节能减排的必备消耗品，运用此处理液可使尾气中至少80%的氮氧化物转化为无害的氦气，满意国Ⅳ、乃至国Ⅴ排放规范要求。

　　“北京风景，千里雾霾，万里尘飘……空气如此糟糕，引很多美人戴口罩”，近来网友戏谑之作“沁园春。霾”道出了对大气污染的好多无法。人们不由要问，机动车尾气、燃煤排放谁是大气污染的元凶巨恶？

　　原中石化科技部部长，现任天津悦泰石化科技有限公司高级顾问的乔映宾对中新网动力频道剖析称，在全国氮氧化合物排放的组成中，火电职业占比40%，钢铁、水泥、石油、石化职业占20%，机动车尾气排放位居第二约30%，其他为民用烧饭、取暖等活动发生。

　　乔映宾说，尽管火电职业占比最多，但因为火电烟囱多在100-150米以上高空，因而对人体活动影响比较小，而轿车尾气排放，根本在1.5-2米的低空，对人体活动反而影响较大。

　　据环保部《2012年机动车污染管理年报》发布的数据，2011年我国的重型载货与大型载客轿车保有量别离为460和126.6万辆，仅占机动车总保有量的6.3%，而氮氧化物和PM(颗粒物)排放量却别离占全国当年轿车氮氧化物和PM总排放量的67.2%和78.8%。因而，我国柴油车尾气污染到了非管理不行的境地。

　　国家“十二五”规划大纲中将下降氮氧化合物(NOx)的排放列为束缚性四大强制方针之一，要求“十二五”期间累计下降10%。

　　但材料显现，在2011年氮氧化物排放总量比上年未降反升5.73%，没有完结预定要下降1.5%的方针，2012年上半年全国氮氧化物排放量完结零增长，要完结国家减排方针，“十二五”后三年任务艰巨。

　　为加速节能减排脚步，环保部规则，从本年7月1日起，一切出产、进口、出售和注册挂号的cheongsam压燃式发动机与轿车一定要契合国Ⅳ规范的要求。同国Ⅲ比较，氮氧化物排放下降30%，PM下降80%。

　　乔映宾说，为满意国Ⅳ排放规则要求，目前国内各重型柴油车出产厂首要选用SCR技能。国Ⅳ柴油发动机与国Ⅲ柴油发动机比较热效率高，可以大大削减5%—7%的油耗，动力进步约10%，使PM排放量削减，而氮氧化物排放量添加。

　　乔映宾表明，SCR体系运用柴油车尾气处理液，可使尾气中至少80%的氮氧化物转化为无害的氦气和水，能满意国Ⅳ乃至国V排放规范的要求。为了执行国Ⅳ规范柴油车上或会装一个叫OBD的传感体系，一旦尾气超支，柴油车就开不起来了。

　　据中新网动力频道了解，新柴油车装置一套SCR体系，本钱要添加1-2万元，每运用100吨柴油，就需求用4-6吨左右的柴油车尾气处理液，车辆运用本钱明显添加。

　　不过乔映宾介绍说，运用国Ⅳ柴油发动机可以大大削减5%—7%的油耗，以6%的数据预算，跑20-30万公里就可回收本钱，剩余的都是节油。

　　天津悦泰石化副经理张新昌表明，中石化已开始形成了5L、10L、和20L三种小包装标准产品的出产能力，尽管目前商场涣散、产品包装本钱、运输本钱掣肘，但暂时并不考虑效益，处理液的价格与柴油价相仿。

　　后期，跟着柴油车尾气处理液在商场中的投放量增大，中石化将推进在加油站建造柴油车尾气处理液加注站，尾气处理液的价格将逐步下降，预计会远远低于柴油价格，张新昌说。(中新网动力频道)

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