據國外媒體報道，美國Clean Diesel Technologies公司（以下簡稱CDTi），不久前開發出了汽油發動機用三元催化劑的新式催化劑资料，通過製成奈米級粉末狀提高了銠（Rh）功用。新资料的名稱為“BMARS”（Base-Metal Activated Rhodium Support，活性化賤金屬銠催化劑）。該资料可下降其對昂貴的鉑族金屬的依賴度。

  原來的催化劑系統為兩層催化劑構造，採用兩種催化劑，在排氣系統接近發動機的部分設置緊耦合催化劑，在下部設置底置式催化劑。CDTi运用汽車廠商製造的契合EPA Tier 2 Bin 4標準的這種催化劑，以及运用鉑族金屬用量減少50％的BMARS製成的催化劑實施了初期實驗。

  實驗运用配備2.0L直噴渦輪增壓汽油發動機的別克君威轎車，依照美國聯邦政府試驗程式規定的隨時間劣化及試驗準則，對下面三種催化劑實施了基準測試。三種催化劑分別為：汽車廠商製造的由CC催化劑和UF催化劑組合而成的资料（鉑族金屬用量為9.1g）、由基於BMARS的CC催化劑和UF催化劑組合而成的资料（鉑族金屬用量為4.6g）、僅运用基於BMARS的CC催化劑（鉑族金屬用量為3.2g）。

  結果顯示，在減少NOx和CO的才能方面，後兩者均超過了前者。而在減少碳氫化合物(HC)的才能方面，後兩者儘管低於前者，但也契合尾氣規定。第三種還將鉑族金屬用量減少到了榜首種的35％左右，有助於削减相关本钱。别的，採用BMARS催化劑時，還可通過Rh活性化減少鈀的配備量，并且排氣系統的校準及車載診斷所需求的儲氧才能也很高。

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