秋冬交替，天气忽然变冷会造成柴油结蜡，随着温度的逐步降低，蜡晶迅速变大，形成交联网状结构，使油失去流动性而呈现凝固状态，造成车辆无法正常启动行驶。每种标号的柴油都有对应的凝点和冷滤点指标，是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温度的环境中失去流动性的最高温度，冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，凝点主要与柴油的贮存、运输有关。

  对于储运和使用者来说，在柴油中加入很低浓度的降凝剂就可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其他性能指标，同时，成本远远低于其他降凝、降滤方法或途径所投入的成本。

  柴油降凝剂是用来抑制柴油结蜡的低温流动改进剂，柴油中加入降凝剂后，降凝剂就会起到成核剂的作用，与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上，阻止蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。

  作为中国石化拥有自主知识产权的高品质的产品，天津悦泰石化科技有限公司生产的“海龙“柴油降凝剂添加到柴油中后，可大大降低柴油的凝点、冷滤点，改善柴油低温流动性能，抑制或者清除发动机进气系统积炭，让柴油冬季不凝固。

  “海龙”柴油降凝剂与众不同之处在于，“降凝”的同时，融入了独有的清净剂配方，能够有效清除或者抑制积炭和沉积物，保持发动机喷嘴、油路清洁，能够显著改善柴油的雾化状态，减少有害化学气体排放，降低烟度，促进燃烧更加完全，降低油耗。

  柴油十六烷值低，燃烧不充分，会引起发动机噪声大，造成发动机压力过大，引起发动机故障。“海龙”柴油降凝剂可提升柴油燃烧性能，有效改善柴油的燃烧性能，提升发动机的动力。

  正确使用降凝剂是发挥降凝剂功效至关重要的一步，在柴油结晶的情况下，再加降凝剂，就不能和柴油混合均匀，不起作用。所以必须要在柴油没有结晶时添加降凝剂。“海龙”柴油降凝剂应在柴油还没有析出蜡时或气温降低时提前加入，才能发挥良好的作用，并在加油前按比例加入，保证降凝剂和柴油混合均匀。

  降凝剂低温度的环境下变稠甚至凝固是一种正常现象，但加入柴油中不可能会出现凝固现象，建议将“海龙”柴油降凝剂室内储存。如果柴油降凝剂变稠或凝固，应将其预热至凝固现象消失后再使用，不影响正常使用效果。

  由于我国幅员辽阔，地处不同纬度的省份由于气温不同，销售的柴油的凝点、冷滤点相差较多并且柴油的组分相差较大。有时长途运输车辆运输需要跨越多个省份，如果车辆能够在中国石化加油站采购并自备一些“海龙”柴油降凝剂，就能解决因气候突变而柴油品号没有按时换带来的油品凝固导致车辆无法正常行驶问题，确保行驶安全顺畅。